主题: 宝马争 价格战持续

宝马第二工场投产加剧豪车产能竞争 代价战连续

泉源： 逐日经济消息     作者：     责任编辑：迟雅匀     参加时间：2012年05月24日 05:38     点击：25 

刘卫琰 逐日经济消息记者 庆贺 发自北京

　　5月24日，随着华晨宝马第二工场正式投产，华晨宝马X1也将在这个新工场的生产线上驶下。这意味着困扰华晨宝马多年的产能瓶颈将进一步化解，宝马在华生长将进一步提速。

　　近两年，由于中国豪华车市场出现一片“蓝海”，因此各大豪华车企均在华实行扩产计划。2010年在宝马宣布第二工场奠定之时，奥迪、疾驰等扩产计划也连续浮出水面。2015年奥迪在华产能将扩大到70万辆，据《逐日经济消息》记者获悉，疾驰也有计划在现有30万辆底子上运作更大的产能计划。

　　在豪华车品牌兴高采烈地在华开展产能扩充计划的同时，中国的豪华车市场增速已经有所减慢。来自中国入口汽车商业有限公司（以下简称中进汽贸）的数据表现，本年一季度，入口豪华车的增速降落10个百分点左右。

　　从终端来看，豪华品牌经销商均反应，“本年豪华车的单车优惠幅度加大，经销商利润急剧下滑，库存不停增长。”

　　“由于消耗升级，国产步伐加速，代价低落，将来的豪华车市场依然会有较快的生长。”中进汽贸市场部司理王存表现。然而，从2015年豪华品牌各从容华产能以及市场范围来看，产能过剩的场所排场或将展现。

　　汽车行业资深阐发师钟师表现：“随着产能的扩大，产物不停富厚，豪华车市场的争取将越发猛烈，新一轮代价战将不行制止。”

　　宝马在华产能瓶颈破解

　　5月24日，华晨宝马第二工场正式投产。这一工场坐落于辽宁省沈阳市铁西区。首期计划产能为10万辆，加上现在华晨宝马第一工场10万辆的年产能，宝马在华产能已经到达20万辆。恒久以来困扰宝马在华生长的产能瓶颈将彻底化解。

　　同时，本年年头华晨宝马第一工场的产能改革项目已经通过了项目环评专家评审，该项目完成后，该工场的产能将扩大到年产16万辆。

　　宝马第二工场的二期扩建项目也已经得到国度环保部的审批，工场产能将从10万辆扩大至20万辆，终极该工场的产能将扩展到30万辆。云云看来，将来宝马在华年产能将到达近50万辆的程度。

　　据相识，华晨宝马第一工场于2003年正式建成，重要生产5系和3系部门车型，该工场计划的年产能为3万辆，随着宝马在华快速生长，该工场产能也随之扩产到年产4.1万辆。数据表现，2009光阴晨宝马3系和5系的销量已经到达4.7万辆，凌驾工场的生产本领。

　　2010年，在华晨宝马新5系上市之后，产能不敷的题目进一步加剧，宝马贩卖终端出现供不该求的场所排场，终端加价、提车需等数月的环境家常便饭。为了包管5系的市场提供，华晨宝马曾一度制止了3系车型的生产，全部入口。

　　为了彻底办理产能题目，2009年末华晨和宝马签订协议，两边共投资50亿元，在华兴建第二工场，该工场建成后，将重要生产宝马X1、新3系等车型。同时，该工场还将生产发动机。

　　凭据环保部相干公示，将来华晨宝马第二工场发动机装置车间发动机生产本领也将进一步提拔，从现在的年产10万台扩产至年产20万台。

　　2015年产能比力

　　近几年，在中国扩产的豪华车远不止宝马一家，奥迪、疾驰都在不停宣布扩产计划，同时，新参加者英菲尼迪也将推动豪华车的产能比力进一步升级。

　　就奥迪而言，其扩产计划从未制止。从2003年开始，年产10万辆的奥迪A6L生产线就已经左支右绌，2009年9月投产的一汽-大众-奥迪总装厂投产，年产20万辆的产能开端办理了奥迪在华产能题目。

　　然而，2010年随着奥迪在中国市场贩卖不停升温，海内销量突破22万辆，年产20万辆的产能也显着不敷。为此，在2011年3月，奥迪不吝停产一个月，再次调解生产线，扩充产能，将产能进一步提拔到每年30万辆。

　　面临中国豪华车市场巨大的吸引力，奥迪对付现在的产能依然表现出不满。“我们在中国长春增设第二工场，2015年奥迪在中国的产能计划到达70万辆。”奥迪中国业务总裁DietmarVoggenreiter此前表现，

　　面临竞争敌手在华的相继扩产，德国的另一个豪华车商疾驰也坐不住了。在宝马宣布在华设置装备部署第二工场不久，疾驰也宣布了扩产计划。2011年7月北京疾驰宣布，北汽和戴姆勒公司两边将配合注资20亿欧元 （约合200亿元人民币）扩大在华产能，2015年北京疾驰产能将到达30万辆。但是据疾驰内部人士吐露，疾驰的“野心”宏大于此。

　　就在德国豪华车品牌贴身格斗之际，不停冷静无闻的英菲尼迪也由于即将在东风有限的框架下，在华投资建厂，挤入到这场猛烈的竞争当中。凭据此前传出的消息，英菲尼迪将在大连建厂，2014年其年产能将到达24万辆。

　　由此不丢脸出，在新一轮的产能比赛中，各大车商都在不屈不挠地打击新高点，谁也不胜示弱。要是根据如许的速率生长下去，2015年之后豪华车产能会合发作，中国市场到底能消化几多销量？这难以以乐观的心态去预估。

　　代价战或将恒久连续

　　市场并非会不停连结高速强劲增长。《逐日经济消息》记者近期走访北京市场时发明，现在豪华车市场已经暴暴露增长乏力的征象。在北京北辰亚运村汽车生意业务市场上，宝马、奥迪、疾驰均在广场大张旗鼓地促销。

　　许多豪华品牌经销商向 《逐日经济消息》记者反应，“本年豪华车的单车优惠幅度加大，经销商利润急剧下滑，库存不停增长。”乃至有些经销商反应，他们如今是亏本赚吆喝。

　　来自中进汽贸的数据表现，本年一季度，入口豪华车的增速降落10个百分点左右。

　　面临市场增速下滑的实际，豪华车品牌不停扩产是否会带来产能过剩的伤害？对此，王存表现：“随着豪华车海内产能增长，将会有更多的豪华车在华国产，分外是小型车，好比宝马1系、奥迪A1等将来国产的大概性很大，要是这些车国产，豪华车的代价将进一步低落，许多中产人士将成为豪华车市场的用户，将来这个市场的生长潜力巨大。”

　　“现在豪华车入门级车型的增长速率到达30%，已经凌驾了豪华车市场的均匀增长速率。”王存阐发以为。

　　同时，他还阐发：“客岁中国豪华车销量为100万辆左右，根据我国市场1800万辆的程度盘算，豪华车的市场份额只有5%左右。而在国际市场上，这一比例为10%左右，因此，中国豪华车市场仍有很大的空间。”

　　然而，通过现在豪华车市场的扩展速率和中国汽车市场将来的范围来看，产能过剩的伤害已经隐现。

　　此前，中国汽车产业协会预测，2015年中国车市将到达2500万辆的范围。要是根据豪华车占团体市场10%的比例来盘算，2015年我国豪华车范围最乐观的预计是到达250万辆。

　　究竟上，2015年宝马、疾驰、奥驰、英菲尼迪这四家的计划产能或将到达170万~180万辆，但是这仍旧未包罗沃尔沃、凯迪拉克等即将国产的品牌。别的，已经凌驾100万辆的入口车市场，也重要以豪华车为主，这一市场的连续增长潜力也不行小视。

　　钟师表现：“随着国产化历程加速，国产车型不停增长，市场竞争将进一步加剧，豪华车市场将出现新一轮代价战。”他吐露：“现在固然有些经销商出现亏本赚吆喝的场所排场，但是豪华车市场利润依然丰盛，巨额利润重要掌握在厂家手中，要是厂家参与终端市场的促销步伐，贬价力度将不是现在的几万元。

　　“预计这次贬价海潮将连续较永劫间，直到豪华车利润到达车市均匀利润之后才会制止。”钟师如许预计。

　　作者：庆贺 (泉源：刘卫琰)