主题: 2018年的中国汽车市场 是喜还是悲呢？

【汽车焦点 新闻】相比往年，2017年的中国车市并不太乐观。据了解，我国在2017年的汽车销量为2887.89万辆，同比增长3.04%，增速回落10.61个百分点。其中，乘用车市场销量为2471.83万辆，同比增长1.4%，同样处于微增长状态，对此，有统计数据显示，2017年的是最近30年以来中国乘用车市场增长幅度最小的一年。




面对业绩下降，汽车焦点网相信各车企并不会坐以待毙，2018年的中国汽车市场很有可能面临一次全新的“洗牌”，会从销量增长期走向结构化调整期。那么中国的汽车市场在2018年的走向会是如何呢?经过汽车焦点网的反复论证分析，最终得出以下几个结论，供大家参考。

SUV的销量有望超过轿车

我们先来看一组数据，2017年全年，中国汽车市场SUV车型共销售了1025.27万辆，同比2016年增长13.32%，而轿车在去年累计销量为1187.96万辆，同比下跌1.9%。而造成消费者更喜爱SUV的原因，我在上文已说过是SUV的实用性较高，并且如今众多SUV车型都是与轿车同平台开发的，所以SUV车型在售价和燃油经济性方面与轿车并无多大的差距，再加上由于消费者购物往往有从众心理，一股风潮往往有滞后效应和惯性，从而可判断出，SUV销量再2018年将会持续走高，而轿车销量将继续下行，前者超越后者的机率相当大。




越来越多年轻人购车




中国汽车市场的消费人群逐渐年轻化已不是什么新鲜事。相关数据显示，在2017年，90后和95后已经成为新车的消费主力。对于这两代人，不仅生活条件更加富足，互联网化也是他们的重要特征之一，他们对汽车的追求不是简单地从无到有，而是从有到优，所以他们对自己座驾的要求往往是性能要强大，风格要新潮。因此，厂家欲在竞争激烈的汽车市场中获得更多的市场份额，必须作出改变，迎合年轻消费者的购车需求。

SUV市场依然红火




虽然车市在2017年整体增速放缓，但是从统计表可看出，SUV市场的消费需求依然相当旺盛，毕竟SUV车型的实用性是相对较高的，对此，汽车焦点网猜测SUV仍旧有希望将火热持续到2018年。值得一说的是，从各大主流厂家发布的新车计划来看，它们在2018年将会推出77款新车，其中SUV有50款左右，占比高达70%，其中多为小型和紧凑型SUV。

新车电商或迎来春天

二手车电商在2015年已经迎来高潮，新车电商的机遇还会远吗?随着《汽车销售管理办法》政策的颁布，汽车经营门槛已经变得相当低，并且在2017年下半年，天猫汽车超市的自动贩卖机的热炒，以及众多新车型在上市时把网络预订等电商话题炒作成营销噱头。由此可预见，在2018年，汽车电商有望在2018年迎来真正的春天，其会有更多更实际、更有创意的营销行为，为一直都非常低迷的汽车电商注入新活力。

自主品牌冲击20~25万元区间




众所周知，中国车企长期以来都想跳出低质、低端和低价的品牌印象，希望能与合资品牌相匹敌的形象赢得中国消费者的重新认知。经过多年的努力，2017年，WEY和领克终于获得一点成绩了，可以说，这两个品牌都是自主品牌向上的代表。尤其是WEY品牌的VV5和VV7，只用了几个月的时间就获得销量过万的佳绩，这意味自主品牌向上突破的攻势，已取得阶段性胜利，要知道，这两款车的售价区间(15—20万元)有着不少合资品牌的“重兵”在把守。

因而，汽车焦点网猜测，在2018年，以WEY、领克和传祺、荣威为代表的自主生力军，很有希望把15—20万元这个级别的市场从合资主导改写成“自主当家”的阵地。此外，自主品牌还会继续向上冲击20—25万元级别的市场，我们从WEY的P8、领克和传祺的新产品可窥见一斑。

合资品牌合资阵营扩大

VV5和VV7的成功，加上众多自主品牌高歌猛进，合资品牌当然不会坐以待毙。为了与自主品牌抗争，汽车焦点网预计在2018年会有更多的合资紧凑型SUV的售价下探到15万元以内，并且在产品布局方面，合资品牌下探的阵营也会继续扩大，从小型SUV向紧凑型SUV，乃至中大型SUV方面都将会得以蔓延。按此可预测，2018年的中国汽车市场将会相当精彩。

总结：2018年对于中国车企来说是相当关键的一年，中国汽车市场也势必会发生一些有趣的故事，其中，我最感兴趣的是自主品牌与合资品牌的博弈，毕竟，这关系到我们消费者的购车选择。